标签: 摩拜

  • 写在小黄车OFO倒闭前:戴威—永远的老赖

    戴威今年27岁、身价35亿、北大学生会主席、官二代,最后都变成了老赖,这是2017胡润百富榜上这一位90后老赖的标签,从一个普通的硕士研究生,到深受资本追捧的成功企业家,再到胡润榜上富豪,戴威只用了两年。

    然而从人生的顶峰再跌到低谷,也只是短时间的事情。在前段时间的「全民退押金」风潮下,戴威和他创的共享单车公司OFO都陷入了黑暗时刻,在线OFO退押金等待人数甚至超过了1000万,就有人调侃,他连退场都创造了一个传奇。

    综合媒体报导,生于1991年的戴威算是官二代出身,父亲是某间中央企业的高管。但戴威从不因为自己的家庭背景自满,从小就非常努力、成绩一直名列前茅,在北京人大附中上中学的几年里,从来没有跌出过全年级排名前三,2009年更以优异的成绩考进北京大学光华管理学院。他也在大三的时候当选北大学生会主席,这也造就了他的不平凡人生。就连后来真格基金徐小平投资OFO的一大原因,都是因为戴威曾经的学生会主席身份。

    实际上,OFO并不是戴威第一次创业,据其身边的同学分享,之前戴威把学校周边咖啡馆夜间的运营时段承包下来,经营一个通宵的咖啡馆,为的是让北大学生在考试之前有咖啡馆可以通宵读书,这笔创业资金是戴威从家里拿的,原本运营效果还不错,后来因为咖啡馆被老板关闭,这生意才不得不停下来。

    而OFO最初也不是用于共享单车,而是戴威和同学一起发想的一个骑游项目,在一段时间的运营后发现市场规模过小,于是才想到了「共享单车」的点子。最初OFO是一个只针对校园的共享单车项目,由于起初没有资金,只买了少部分的自行车,然后向北大所有学生发起了号召,让大家共享出自己的自行车,2015年9月,OFO用这样的方式在北大校园诞生了。

    A bicycle from a bike-sharing service is pictured near the main train station in Berlin, Germany December 10. REUTERS/Fabrizio Bensch

    OFO很快地就取得了初步成功,它让提供单车的人可以免费骑车,其它人可以用1分钟1分钱人民币的费用骑车,上线的第一天就收获200多个订单,两个月后日订单量突破4000,戴威觉得这个模式已经成功,于是和团队开始把OFO向北京其它学校推广。这时的戴威可能还不知道融资为何,但日益增长的用户规模和学生的口碑,很快让投资人找上了他。

    金沙江创投朱啸虎率先找到了戴威,戴威了解到共享乘车平台滴滴也是金沙江投资的之后,就接受了朱啸虎的1000万A轮融资,资金的注入让OFO扩张瞬间加速,在2016年9月正值开学的那段时间,平台单日订单量涨到40万,一年之内涨了100倍,而那时的OFO仍然是大学校园内的OFO,戴威也还没想要进军都市发展。

    甚至在腾讯投资主动上门要求领投B轮,并建议戴威要至城市发展的时候,戴威都婉拒了,他认为OFO模式还不成熟,于是B轮选择了经纬投资,可惜的是,后来的戴威没能够一直坚持自己的初心。

    就在同样的时间,摩拜(Mobike)APP上线了,甚至宣布进驻上海,而被戴威拒絶的腾讯更是转而投资了摩拜。可想而知,城市的用户市场比校园大太多,眼见摩拜的用户量瞬间冲上成为业内No.1,让OFO两大投资者金沙江与经纬都相当不能接受,而戴威既已接受资本挹注,当然也就不能一直只守着校园的有限市场,于是在滴滴以数千万美元杀入共享单车市场时,戴威也带着OFO走出校园,进入了城市竞争,后来更入驻全世界21个国家地区的250座城市,拥有逾2亿用户。

    从那之后的一年多时间里,大陆很多城市总能看到黄色和橘色的自行车停靠在一起,除了铺天盖地的广告,还有各家无止尽、无底线的价格竞争,但遗憾的是,1块钱的优惠却换不来用户的忠诚。无论OFO还是摩拜,在以为烧钱就能通往成功之路的同时,却都因为巨大的车辆损耗和维护费用超出了预期收入,导致盈利遥遥无期,最终都牺牲掉了用户的体验。

    两败俱伤之后,原本以为OFO与摩拜可以像当初的滴滴和快的,透过合并壮大,然而最终还是分道扬镳。幸运的胡玮炜抓住了合适的机会,将摩拜卖给了美团,并获得了过亿的回报;而自以为能拯救OFO的戴威,却依旧还没有找到方向。

    有人说如果一直做大学校园,或许如今的OFO会是另一番景象。

    根据公开的数据显示,OFO欠的押金和债务超过100亿,根据《中国企业家》报导,早在今年11月份的OFO员工大会上,戴威对员工做了回应。对于押金,戴威说:「退押金没有问题,只是周期变长了」;对于供货商债务,戴威则说:「有供货商愿意债转股。」看起来戴威似乎轻松化解了OFO所面临的一切问题,而12月21日就被爆出戴威和OFO都收到了限制消费令,不仅不能坐飞机、软卧,也不能在星级宾馆等场合消费。

    这似乎意味着这位90后首富被市场驱逐,但戴威在公司内部信中表示:

    「在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望。我希望每一位OFO人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责。」

    在一次采访中,面对记者「你觉得自己是一个理想主义者还是一个商人」的提问时,戴威回答「更多的是一个理想主义者」。如果说共享单车行业的爆发成长是让戴威的理想步入现实,那么2018年资本泡沫的破灭,或许正在让他的理想走向幻灭。

  • 湖北武汉男子骑摩拜共享单车忘记关锁「4天欠2千万」

    湖北武汉一名唐冰姓男子7月24日上午骑共享单车上班,却一时忘记关锁,一直到7月27日傍晚再次准备骑单车时,发现余额竟从原本的欠款35元人民币,变成2150万元人民币。摩拜单车对此表示,这只是显示错误,属于个别现象,用户无须担心。

     

    根据《楚天都市报》报导,唐冰先生在武汉秦园路一家房地产上班,7月24日上午他从团结新村骑去上班后,忘记关锁,直到27日傍晚准备和朋友骑单车去看电影时,发现自己账户欠款34元人民币,他大惊:数字还在增加!

     

    骑摩拜共享单车忘关锁欠费两千万,武汉男子:已清零,还会继续骑。武汉男子骑共享单车忘关锁欠费2150万元。

    Mobike DD

    唐冰先生表示,他之后拨了通电话给客服,对方承诺会免除这次的扣款,但过了10分钟后,他再看了一下账户却显示欠费2150万多元人民币,数字还持续增加中,大惊之下他又赶紧打电话给客服。客服人员于电话中安抚他的情绪,要他不要心急,称会解决此事。

     

    据媒体报导,唐冰先生7月30日表示,欠费已在7月28日上午清零,他不会因此事担心,「还会继续选择使用摩拜单车」。摩拜单车相关负责人也表示,系统不定时更新升级才导致唐冰先生的问题,系统有时会显示错误,属于个别现象。

  • 摩拜、ofo等共享单车过度泛滥,民众报怨:社区道路都被塞满

    现在在中国摩拜、ofo等共享单车非常流行,现在却泛滥到失控边缘。微博用户经常能发现有人发文埋怨,马路、人行道被共享单车几乎占满,日前更爆出百辆单车被扔进河里,现在媒体又爆出新乱象,单车象是废弃物一样被堆栈在公共水池内。

     

    根据媒体报导,山西省太原市一处住宅区的居民日前投诉说,社区内的公共水池被堆积了80多辆的共享单车,而且单车的品牌还不只一种,最多的品牌就是摩拜、ofo。工作人员费了好大的功夫才清理干净。根据了解,因为共享单车失控泛滥,中国现在很多城市社区都已经发布公告,禁止共享单车停放社区内,避免造成居民不便。

    ▲共享单车失控 泛滥人行道、社区塞爆。地铁站人行道两侧堆满单车,导致民众难以通行。

     

    ▲共享单车失控 泛滥人行道、社区塞爆。社区内的水池塞满了70多辆共享单车。

     

    此外,媒体也指出,西安市也被大量共享单车占据,当地一名杨启桐的女子就投诉说,西安地铁站附近的人行道也全都停满单车,每次只要在上下班交通高峰期时,步行移动就会相当困难,杨启桐女士说:「高峰期堵车严重时,很多机车都直接走到人行道上,加上共享单车占道,行人根本没法走。」

     

    为了防止共享单车过度泛滥、占据车道等问题,很多地方政府都已开始研议立法管制;深圳市府更决定在2017年就完成立法管制,拟会限制共享单车的投放辆,避免业者因为单车数量过多,出现管理失控的情形,至于其他管制方式仍在讨论。