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  • 小黄车倒闭?ofo小黄车退押金时显示退款异常无法退还

    Ofo小黄车怕是真的要倒闭了,很多用户连押金都无法退出,最近有ofo小黄车用户爆料,ofo小黄车的199元押金无法退还,用户拨打页面显示的客服电话为空号,联系在线客服则称没有处理退款权限。之后用户辗转找到另一个客服则表示,这个退款已提交,需要等待3天左右,期限到后仍未到账。

    Ofo小黄车客服电话变成空号,Ofo小黄车 在线客服无退款权限。

    ofo小黄车用户区传杰表示,近期对账户上的押金申请退还处理后,却显示“退款异常”。据资金明细中显示,退款方式退回原支付渠道“银联Apple Pay”。

    区传杰试图拨打页面显示的客服电话,却发现是空号。之后他联系在线客服,客服表示“在线客服没有退款权限,建议拨打语音客服”。

    此后ofo小黄车客服给了一个电话“4000507507”,并告知区传杰上班时间是早上7点到晚上9点。值得注意的是,这个号码与系统退款页面显示的电话相差一位数字,并不一致。

    想退押金不容易!ofo小黄车客服电话成空号 在线客服称无退款权限

    辗转多次之后,区传杰终于联系上语音客服并再次表示退款申请,客服连续确认了三次“为何要退款”后到系统后台查询退款异常问题。随后,语音客服告诉区传杰,其已经提交了退款申请,异常原因并不清楚,但语音客服没法再度重复提交申请,建议等待3天后查看结果。


    9月5日,距离上周六区传杰联系ofo小黄车退款事项刚好过了三天,但押金依然还未到账。

    记者通过注册新用户尝试交押金与退押金的处理,在三次退押金过程中,有两次成功秒到账,仅有一次12小时未到账,这说明“退款异常”并不是所有用户都存在。但是,在交、退押金过程,却发现了更多的问题。

    ofo小黄车充值押金变买年卡 涉嫌侵犯知情权

    注册新用户选择骑行时,系统提示用户尚未缴纳押金。跳转页面之后,系统默认选项为“99元红包年卡免押”,如果按照默认选项支付成功,用户相当于购买了一张可免押骑行的年卡,而非充值押金。

    红包年卡与押金最大的区别就是其直接充值到账户余额,而账户余额的退款更加繁琐,需要用户将注册手机号、本人真实姓名、身份证号及退余额原因发送至指定邮箱,退款期需要7个工作日。

    中国政法大学知识产权中心特约研究员 赵信:

    ofo小黄车这种行为属于侵犯了消费者的知情权和自主选择权,因为消费者是从ofo小黄车押金的界面进入的。进入后界面最上方依旧显示的是“交纳押金”,很多消费者可能不清楚付款之后购买的是年卡。
    ofo小黄车退押金被误导消费,属涉嫌欺诈

    ofo小黄车押金退还的入口十分隐秘,用户需要经过四个步骤“钱包——钱包管理——押金权益——退押金”操作,“退押金”在“押金权益”页面的最下方,需手动下滑页面才可找到,而退押金过程不断“挽留”,最少需要10次点击才能提交申请,其中有一个步骤默认是“自动购买年卡”,而“退押金”反而是灰色小字。

    在众多平台都有用户质疑这种方式实则捆绑押金和余额账户销售红包年卡。

    广东合邦律师事务所律师 肖邦:

    共享单车等电子商务经营者将所收押金、预付费挪作他用,是严重损害消费者权益行为,其行为已经涉嫌消费欺诈。根据消费者权益保护法规定,经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用3倍。而ofo小黄车在通知不到位的情况下,将押金、预付费挪作他用,涉嫌欺诈。

  • 从共享单车现象来看:缺德成为共享经济第一杀手

    从开放资源社区的P2P(peer to peer)式商品或服务分享起家的共享经济(Sharing Economy),经过各种事业模式的演化及突变,让有些人士开始批评以营利为导向的企业在误导了这个名词,如《财富》杂志财经专栏作家Brad Tuttle,于2014年就撰写《我们能否别再假装共享经济都是有关共享吗?》(Can We Stop Pretending the Sharing Economy Is All About Sharing?),指责这种挂羊头卖狗肉现象。后来有股改良型共享经济的初创潮,新营利模式才比较让人心服口服,观感也走向正面,像湾区很红的共享汽车Zipcar,工具属于公司,利用则归会员,又比租车公司方便,做到开放工具合理牟利的共享经济,而非Tuttle在骂的假共享真中介,让美国汽车协会也心动想做这生意。

     

    Zipcar的原型之一湾区单车共享(Bay Area Bike Share),某种程度上属偏社会福利的共享经济,方便人们在城市内短距离交通,不过因为要在固定的单车桩取还车,总少了点便利性,但是,少了些什么往往就会多了些商机。

     

    2017年1月,来自中国中国的公司Bluegogo,向旧金山市府申请要放两万辆GPS定位、手机扫描二维码开锁、随处租随处还、再也不必「绑桩」的共享单车,但是遭旧金山从上到下一片质疑而打回票,原因很简单,它又太方便了,以至于使用者会很随便,所引的证据,就是中国蓬勃发展的共享单车产业所引发的城市乱象,而更根本的原因则是,公德心比法律更需要跟上这改良型共享经济。

     

    2016年10月以前,还没有很多人听过共享单车,如今,在中国若没骑过共享单车就落伍了,这个严格说起来,从第一家商业化公司ofo于2014年创立以来,也不过三岁左右的共享经济产业,今天就已演变成公德磨坊。除了ofo、Mobike、Bluegogo等几大全国性共享单车企业外,想投入这产业而经不起缺德折腾出局的,多到不可数,例如福建的卡拉单车,投放667辆单车,结果才营运19天,就不见了510辆,耗损率高达76.5%,未满月便收摊离场。

    而中国官方也对这才刚出生的产业便惹出遍地麻烦感到头疼,深圳、成都、上海、南京与北京等市政府,相继推出管理办法,表明共享单车业不能「无序发展」,规定在一定范围内单车投放上限,规划停放区及禁停区等措施,让本意在「不绑桩」的新共享单车又某种形式上回到「绑桩」,归根究柢,当公德心离不开一根约束的桩,改得再好的共享经济也只能回家吃自己。

    ▲当公德心离不开一根约束的桩,缺德就是共享经济的杀手,无桩共享单车「oBike」在澳洲墨尔本下场一样凄惨。

    看来,缺德一直是共享经济的头号杀手,像早期Airbnb便常传出房客毁了租屋的事件。如果共享单车是共享经济2.0版,那么湾区一个号称让司机赚油钱、乘客省时间与交通获改善的三赢新服务Waze Carpool,可谓3.0版,但经不经得起营利压力与用户道德的考验,似乎还有待观察。

    Waze的正式名称是FreeMap Isreal,是由以色列的GPS导航服务公司Waze Mobile所开发,因为表现优异,连续获得以色列与美国的创投公司注资,成为Google Maps罕见的竞争对手,因此Google于2013年干脆把它买下来。2015年5月,Google在以色列实验共乘服务RideWith;一年后,便在湾区对包括Google、Walmart、Adobe及UCSF等公司机构两万五千名员工试点这项服务,并命名为Waze Carpool;同年秋天,则将公司试点扩大成湾区实验;到了今年六月,Google又将其拓展到全加州。

     

    Waze Carpool的精神是「路上车子好多,空位子更多,让我们来修正这个问题。」它与Uber之类网约车的不同,在于Waze是要活用路上很多一人驾驶的车辆上空座位,而Uber的初衷则是要活用摆在家里没用的车子去赚外快;前者是「顺道」赚点油钱,后者则是「拨空」兼差来贴补家用,虽然许多网约车司机后来都成专职。两者的共享都可说是服务中介,不过导向是否朝营利就是分野,Waze目前看起来像在做免费社区服务,而Uber已是世上最有钱的初创公司。加州的Waze Carpool并不收佣金,但以色列打从开始公司便每趟收15%佣金,某种程度上是在向Uber靠拢,Waze的共乘事业领导Josh Fried说:「当未来服务的量达到可保证有个佣金收入时,我们就会加进佣金。」

     

    不营利当公益事业岂是企业长久之计?但加入佣金好像又成了共乘版Uber,三赢的共享初衷到头来还是羊头狗肉,这可能也是Google掂量要不要收钱的一大挣扎,虽然Google也够有钱了,当做公益又何妨?另外从中国中国共享单车的图便缺德经验学习,小心驾驶跟乘客混熟了,跳过平台来私约省佣金,马路上又多了许多介于网约专车与网约共乘车之间的「私约车」,图利缺德行为变成交通管理的社会负担,这或许也是Google在让它成型前,应未雨绸缪的功课。

  • 垃圾ofo小黄车进入马来西亚市场,又要忽悠投资者加钱了

    在中国大量投放垃圾车的共享单车Ofo在近日又跑去马来西亚市场忽悠人了,OFO小黄车首批将在马来西亚旅游胜地马六甲投放500辆单车,是的,你没有看错,只有500块,没几天就被偷光了,OFO据说是为游客增加出游交通的选项。随着Ofo进入马来西亚,难道意味该公司在东南亚顺利打通新马泰,是全球化市场的重要里程碑。OFO进入一个市场,只需要一张摆拍的照片?只是投放500辆车?

     

    据根据报导,Ofo在马六甲召开记者会,宣布Ofo和马六甲当地政府已达成协议,在马六甲核心旅游街区及马来人街区规划重点运营区域,满足当地市民和游客对便捷出行的需求,目前已在马六甲投放500辆单车,预计O在8月底之前投放2000辆,并会根据当地的营运情况,提供更多车辆。300一辆,500辆就15W,这点钱连高管去马来西亚的机票住宿费都不够,但是可以说开始了“海外扩张”“走向世界”。又可以叫风投加钱,真的划算啊

     

    马六甲州首席部长依德利斯哈仑(Idris Haron)表示,Ofo的「低碳经济出行」理念能帮助马六甲打造成可持续发展的绿色科技城市,荣幸能成为马来西亚首个引入Ofo的城市,为市民和游客提供便利、先进的出行服务。

    ▲Ofo共享单车正快速投入全球市场,并声称已在东南亚市场占据主动权。(摆个照就是占领市场了,真搞笑)

     

    Ofo早前已进入新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦,并在8月1日宣布进入泰国,在曼谷、清迈等旅游城市投入营业,并且每个月投放5000辆以上,满足当地不断增长的需求量,而马来西亚则成为第六个引入Ofo单车的海外国家。随着Ofo率先在新加坡、泰国、马来西亚投入营业,预示占据了东南亚市场的主动权,并透过新马泰的国际旅游市场,加速Ofo全球化市场的布局。有本事去吉隆坡放,那里连骑自行车的路都没有,整天让摩托乱超。

  • 湖北武汉男子骑摩拜共享单车忘记关锁「4天欠2千万」

    湖北武汉一名唐冰姓男子7月24日上午骑共享单车上班,却一时忘记关锁,一直到7月27日傍晚再次准备骑单车时,发现余额竟从原本的欠款35元人民币,变成2150万元人民币。摩拜单车对此表示,这只是显示错误,属于个别现象,用户无须担心。

     

    根据《楚天都市报》报导,唐冰先生在武汉秦园路一家房地产上班,7月24日上午他从团结新村骑去上班后,忘记关锁,直到27日傍晚准备和朋友骑单车去看电影时,发现自己账户欠款34元人民币,他大惊:数字还在增加!

     

    骑摩拜共享单车忘关锁欠费两千万,武汉男子:已清零,还会继续骑。武汉男子骑共享单车忘关锁欠费2150万元。

    Mobike DD

    唐冰先生表示,他之后拨了通电话给客服,对方承诺会免除这次的扣款,但过了10分钟后,他再看了一下账户却显示欠费2150万多元人民币,数字还持续增加中,大惊之下他又赶紧打电话给客服。客服人员于电话中安抚他的情绪,要他不要心急,称会解决此事。

     

    据媒体报导,唐冰先生7月30日表示,欠费已在7月28日上午清零,他不会因此事担心,「还会继续选择使用摩拜单车」。摩拜单车相关负责人也表示,系统不定时更新升级才导致唐冰先生的问题,系统有时会显示错误,属于个别现象。

  • 摩拜、ofo等共享单车过度泛滥,民众报怨:社区道路都被塞满

    现在在中国摩拜、ofo等共享单车非常流行,现在却泛滥到失控边缘。微博用户经常能发现有人发文埋怨,马路、人行道被共享单车几乎占满,日前更爆出百辆单车被扔进河里,现在媒体又爆出新乱象,单车象是废弃物一样被堆栈在公共水池内。

     

    根据媒体报导,山西省太原市一处住宅区的居民日前投诉说,社区内的公共水池被堆积了80多辆的共享单车,而且单车的品牌还不只一种,最多的品牌就是摩拜、ofo。工作人员费了好大的功夫才清理干净。根据了解,因为共享单车失控泛滥,中国现在很多城市社区都已经发布公告,禁止共享单车停放社区内,避免造成居民不便。

    ▲共享单车失控 泛滥人行道、社区塞爆。地铁站人行道两侧堆满单车,导致民众难以通行。

     

    ▲共享单车失控 泛滥人行道、社区塞爆。社区内的水池塞满了70多辆共享单车。

     

    此外,媒体也指出,西安市也被大量共享单车占据,当地一名杨启桐的女子就投诉说,西安地铁站附近的人行道也全都停满单车,每次只要在上下班交通高峰期时,步行移动就会相当困难,杨启桐女士说:「高峰期堵车严重时,很多机车都直接走到人行道上,加上共享单车占道,行人根本没法走。」

     

    为了防止共享单车过度泛滥、占据车道等问题,很多地方政府都已开始研议立法管制;深圳市府更决定在2017年就完成立法管制,拟会限制共享单车的投放辆,避免业者因为单车数量过多,出现管理失控的情形,至于其他管制方式仍在讨论。

  • ofo智能锁是怎么充电的?小黄车电子锁大拆解

    现在满大街的都是共享单车,现在的颜色都不够用了,但是各家的单车开锁方式都不一样,摩拜单车都是智能锁的,GPS、北斗等定位和解锁有太阳能和发电机提供,而OFO小黄车之前都是机械锁,密码都是一样的,被很多小朋友一解就开了,所以产生了好多垃圾单车,从用电耗电角度看,在控制GPS GPRS等耗电大的器件上,做优化达到节省用电的目的。从供电角度看,网上有介绍说有的单车采用了太阳能发电和骑行发电,可以解决供电不足的问题。 (更多…)