2024年3月份最火爆的科技产品并不是手机，尽管我们已经看到了一些发布会和非常引人注目的手机机型。它也不是一种新的通信技术，也不是一项关键的业务协议。最火爆的科技产品是一辆汽车：小米SU7，它是一款联网汽车，而且这款汽车注定将成为小米未来几年战略的关键部分之一。

小米SU7 Max版本今天将会展示在全国普通民众面前，从3月25日起，小米将在全国29个城市的59家门店开展现场品鉴会，之前我也发了相关预约攻略和详细的品鉴门店地址给大家：

 

雷军主讲，小米汽车 SU7 上市发布会直播入口 & 视频录像回放

小米SU7在哪里预约试驾购买？小米汽车全国59家门店详细地址

 

今天的品鉴会使我们能够近距离看到它，此外还与小米经理和品牌培训师进行了交谈，小米在相关渠道透露出的信息回答了我们的众多问题。但我们想让大家了解围绕SU7这辆车的一些困惑。

 

小米SU7能够改变汽车行业的五个主要原因 

目前由于小米除了缺少SU7的价格等关键数据外，还没有确认所有功能，因此仍然存在很多疑虑。然而，众所周知，像小米这样的公司进入汽车行业将是行业的转折点。

1、软件和硬件

特斯拉能够比竞争对手拥有如此大优势的原因之一，除了长期为此类车辆开发电动机和零部件之外，还在于其软硬件集成。这家美国公司在汽车界面元素编程方面有着悠久的成功历史。

这是可能的，因为他们控制着软件和硬件的创建，尽管有些部件是从外部公司订购的。这与苹果公司多年来在 iPhone 上所做的事情是一样的。

好吧，小米选择了同样的策略，自建工厂，然后创建自己的零件，例如新的电动机，订购其他零件，但最重要的是，从头开始创建一个操作系统HyperOS，尽管是基于 Android 的。

 

HyperOS 的创建在一定程度上是为了能够集成新设备，例如汽车，这是 MIUI 无法实现的。

这种软硬件的联动，让小米SU7不再是一款软件平庸的汽车，而是从一开始就进行了一体化设计的汽车，这使得它比大多数竞争对手更具优势。

2、与移动设备和家庭集成

第二个关键点也与HyperOS有关。HyperOS是一个可以集成到多种产品中的操作系统，并且使这些产品具有互操作性。小米已经确认，可以将手机屏幕投屏到汽车屏幕上，然后从那里进行操作，但还有更多。

 

具有HyperOS操作系统的平板电脑可以使用附件固定在座椅上，以控制汽车的某些方面。显然我们谈论的是娱乐和空调功能，而不是驾驶。但这体现了整个小米生态系统的整合。更重要的是，还可以使用小米家庭应用程序，这实际上可以让你从汽车上控制你的房间。

3、自主性

小米SU7 的另一个优点是自主性。该公司承诺SU7 空载行驶里程为 800 公里，这个数字有些乐观，但与其他制造商的解释一致，尽管在欧洲 WLTP 工况中该数字会更少。但关键是小米SU7是一款轿车类型的汽车，而不是SUV。

 

这意味着小米SU7的空气动力系数（Cd值）非常低，仅为0.195，这意味着消耗也非常低。对于一些配备大电池但重量和形状都阻碍空气在其周围正常流动的汽车来说，这是一个问题。

空气流动系数的计算方法：

Cd = Fd / (1/2)ρAV^2

其中，Cd为空气流动系数，Fd为气体流体阻力，ρ为空气密度，A为物体所受的压力面积，V为运动速度。

小米SU7的Cd是量产车中最低的，这也是对小米工程团队的高度认可。

在这里解释一下WLTP工况：

WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure）全球统一轻型汽车测试规程是联合国欧洲经济委员会开发，用于测试传统燃油汽车和混合动力汽车排放和经济性以及纯电动汽车续驶里程的国际标准，由WLTC循环（工况曲线）和测试规程两大部分组成，最新版本于2015年发布，被欧盟、美国、日本、中国等众多国家或地区采用。

2019年，我国轻型车第六阶段排放标准确定采用WLTP工况。

WLTP标准工况更接近实际道路驾驶条件，其完整的测试循环由低速、中速、高速、超高速4个阶段组成，总共历时1800s，其中怠速时间235s、行程23266m、平均车速46.5km/ h 、最高车速131.3km/ h。

4、充电速度

小米CEO雷军告诉我们SU7的一个惊人之处是，这款车能够充电5分钟，续航里程达到200公里。显然，该数字指的是最有利的条件，即电池加热、天气最佳且充电曲线处于最佳峰值，但它仍然是一个相当令人印象深刻的数字。

 

还给出了一个数字，15分钟可以行驶500多公里。关键是，这两种情况都谈到使用“小米极速充电技术”。我们不知道该公司是否会在中国建立自己的充电网络，或者是否会与其他公司结盟提供超快的充电速度。

5、自动驾驶

小米的第一款汽车SU7在技术上并没有吝惜尽可能的自主性。除了位于汽车周围的 11 个摄像头以及前后超声波传感器外，该车还在前挡风玻璃顶部安装了一个激光雷达。

激光雷达不是一个很大的部件，但足以比基于摄像头的系统更好地运行。恩，这里说的就是特斯拉。

小米开发的自动驾驶软件非常先进，可以让汽车将自己停在多层建筑中，甚至可以做出其他自动驾驶模型中未曾见过的决策。该系统在实际测试中如何发挥作用，以及当汽车在国际市场上销售时，它是否会在中国以外的地区发挥作用，还有待观察，而这还需要几年时间。