没有结果的结果～ 马航MH370“终极调查报告”出炉

等待了整整4年，总共1603天，马航MH370失联者家属和全世界终于等来了“一个终结”。

今日下午，马来西亚政府发布了《MH370安全调查报告》。若用一句话总结，这份“终极报告”的结论就是“无法确认失联原因”。

网上公布的《MH370安全调查报告》主体部分共495页，分为事实信息、事故分析、发现和结论、安全建议、报告评论五大部分。

马航失踪事件国际调查小组负责人郭师传（Kok Soo Chon）表示，MH370在失事前曾经试图返航，并不是因为机械故障，而是人为操控。因此不排除有第三方干预的可能性。

今日上午，马来西亚政府向失联者家属公布了事故调查终极报告。四名高级调查人员发表演讲。

虽然马来西亚政府事前就承诺将不会做任何删减，全文一字不漏的将调查结果全部公布，但一些家属仍然对报告充满了怀疑。因为这份调查报告中，关于马航飞机失联结果仍没有多少新的发现，甚至这些家属还认为报告中存在错误。

但先不说报告是不是有遗漏或者隐瞒，只是观看这份报告，我们还是能得出几个要点：首先，马航飞机的残骸已经找到数块，根据调查小组负责人的说法，目前发现的27块疑似飞机残骸的碎片，已有3块被确认来自MH370客机。

只不过，飞机残骸发现的地点却是十分奇怪，分布范围直接包含非洲大陆东部南非至坦桑尼亚海岸。

其次，以前阴谋论的一种“客机遭到远程操纵论”也是被否认，因为报告中并没有证据能够支持这一理论。而且据马来西亚给出的结论是波音公司确实拥有启动后就将控制权从机长手中抢夺过来的技术专利，但马来西亚购买的飞机上并没有这种技术。

最后，也就是以前传的甚广，甚至近几日也还有媒体和专家学者在猜测，马航MH370失联事故始于“机长自杀”和“不称职”。他们根据事前机长家庭出现问题和状态较差等原因，认为其极有可能拉着飞机上的227名乘客一起寻短见。

但报告的出炉，却是直接使这一结论不攻自破，报告中通过一些搜查到的证据排除了机长不应为飞机失联而负责。

同时，报告还公开了马航MH370在失联前发出的最后一条语言通讯，只有短短6个字：“晚安，马来西亚”！

从2014年3月8日，从吉隆坡起飞两小时后失联，到现在已经过去4年零4个月又22天，如今调查报告的发布也算是给了关心的民众和机上人员家属一个“不满意”的交代。而随着马航调查的结束，马航MH370失联事件也将成为一大谜题，留待后世人去解答！

据外媒报道，许多失联者家属表示对报告不满意。

失事时刻

2014年3月8日，马航MH370客机从马来西亚首都吉隆坡起飞，前往北京。飞行途中突然从雷达屏幕中消失。事发时，客机载有239人，其中有154名中国乘客。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。

绝望搜救

首轮搜索：

首轮搜索行动由马来西亚、中国、澳大利亚主导，是航空史上最大的水面和水下搜索之一。

这项大规模搜索行动持续了1046天，覆盖了12万平方公里，耗资约1.56亿美元，最终在2017年1月停止。

三国政府发表联合声明称，搜索后毫无发现，当局以悲痛的心情做出了暂停搜索的决定。

二轮搜索：

2018年1月，一家名为“无限海洋”（Ocean Infinity）的美国海事搜寻公司开始第二轮搜索。

该公司与马来西亚政府签署了“无残骸，不收费”的协议，搜索了超过11万平方公里的海域。

2018年5月29日，搜索行动正式结束，“无限海洋”宣布没有找到任何飞机残骸。

找到什么？

截至目前只有3块残骸证实属于MH370。

1。 残骸部位：客机襟翼

发现地点：坦桑尼亚

发现时间：2016年6月

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2。 残骸部位：机翼后缘碎片

发现地点：毛里求斯

发现时间：2016年5月

3。 残骸部位：襟副翼

发现地点：法属留尼汪岛

发现时间：2015年7月

五份报告

第一份中期报告

时间：2015年3月

内容：没有提供任何可以帮助解释客机失事原因的重大线索。

第二份中期报告

时间：2016年3月

内容：最终报告尚未完成。

第三份中期报告

时间：2017年3月

内容：飞机可能已解体。

第四份中期报告

时间：2018年4月

内容：尚未发现MH370的主要残骸。

终极报告

时间：2018年7月30日

内容：失联原因无法确认

四年的等待与煎熬，这样的“终极报告”是大家想要的“终结”吗？

或许马航MH370失事真相成为永远的谜…