近日台湾小牛炸隧道事件引发大量网友的讨论，纷纷狠批富二代草菅人命，希望能追究其刑责。台北一名富少游瀚甯租兰博基尼在自强隧道飙速，意外撞毁工程车酿两死三伤悲剧，一名工程人员惨成轮下亡魂，另一名死者则是富少游瀚宁女友刘映采。现在游瀚甯身份遭起底，父母是心灵海集团创办人，年仅24岁的他就挂名董事，生活相当富裕，女友刘映采的好友更透露，其实游瀚甯爱开快车，经常出车祸，近期才撞毁两辆马莎拉蒂，网友纷纷表示当时游瀚甯怎么没有撞死，这样刘映采就不会死了

据台湾媒体报导，富少游瀚甯的父母游明裕和王婷莹是「心灵海.盖娅」集团的创办人，两岸三地都有开课程，母亲更是知名的心灵导师，她曾提到「我在乎的是可以帮助多少人，可以唤醒多少人」。实际找到盖娅官网，主旨标明「把爱找回来让爱传出去」，点进去后却显示关闭维护中，而盖娅官方脸书也无法浏览，引发各界诸多揣测是在避风头。

至于这次闯下大祸的富少游瀚甯，从小读贵族学校，大学更就读美国亚特兰大大学，年仅24岁，曾担任自家集团的音乐制作人，甚至挂名董事，经常在脸书晒出超跑名车，更常参加各大车展、私人赏车会等，可见生活非常富裕。

而命丧黄泉的女友刘映采，与富少游瀚甯是姐弟恋，两人相差三岁，据台湾媒体报导，刘映采的好友透露，两人交往稳定，但游瀚甯爱飚车，日前才在高速公路与跑山时撞毁2辆马莎拉蒂，且车子到现在都还在修理，多次车祸中，都幸运躲过死神召唤，然而这次没学乖，毁了女友刘映采及工程人员张松祥2个幸福家庭。

​台北市自强隧道7月7日凌晨发生一起严重车祸，一名男子游瀚甯驾驶一辆白色兰博基尼超跑载着女友刘映采，但疑似车速过快，失控撞上现场施工的2辆工程车，工人张松祥及女友刘映采当场惨死，如今驾驶超跑的富少游瀚甯身分也遭起底，而女友刘映采最后的放闪贴文竟成了最后留言。

这起超跑车祸造成2死3伤，根据台湾报导，驾驶超跑的富少游瀚甯在家族事业心灵海国际顾问股份有限公司担任董事，父母游明裕和王婷莹创办的公司主要从事心灵成长课程，游瀚甯从小就读贵族学校及国际语言学校，甚至出国留学，他平时酷爱名牌跑车，还疑似是各大名车的常客，经常在脸书晒出赏车的照片，2年前更曾赴意大利参观法拉利工厂，身旁还有专人导览及试车，参与车展时还被拉上台与show girls一起共舞，会后合影show girls也都紧贴在旁。

另外，车祸中过世的女友刘映采也经常出现在游瀚甯的脸书动态中，两人感情非常好，刘女也经常在社群平台上晒恩爱，她昨（6）日才在IG发文感谢男友对自己健康的付出，并预告隔日要坐上超跑开山路的行程，「明天一早陪少爷去跑山」，没想到这段放闪发言却成了最后留言，友人得知噩耗都相当难过，据警方表示，游瀚甯的父母现在人都在国外，相关后续事宜将暂由游瀚甯的姑姑处理。

轰动台湾的小牛炸隧道2死3伤意外，不仅引起社会高度关注，也衍生出许多似是而非的「新闻报导」与「专家说法」，像是超跑煞车一口气踩死会打滑、要用点煞与档煞才能减速等，引起许多网友的公愤，甚至连专业赛车手林帛亨都跳出来导正，希望以讹传讹的说法不要再误导更多人。

在ABS（防死锁煞车系统）未普及的时代，常会有车迷误解，只要用脚「点放煞车」（骑机车则是手），就能达到与ABS相同的防滑效果；但ABS并非单纯点放这么简单，而是透过计算机侦测各轮速差，再以泵浦针对死锁轮进行「每秒数十次」的煞车释放，若单纯以人力踩放，根本不可能达到如此频率与精确性。

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林帛亨在贴文中就指出，就算没有ABS，也应该是在发生死锁时，稍微放松煞车让轮胎找回抓地力，接着再继续施压减速，绝非「点放」这种错误的操作方式；更重要的是，现在绝大多数市售车款，早已将ABS列为标准配备，遇到紧急情况时，大力踩下煞车就对了。

▲档煞仅作为辅助，而非减速的主要手段，紧急时也不宜分心退档。、

至于档煞的正确使用场合，应该是在长下坡时，如果频繁使用煞车，可能导致过热而煞车失灵，这时就可排入低档位，利用引擎煞车来维持车速恒定；虽然引擎煞车有辅助效果，但在紧急情况下，不宜分心做退档动作，还是要以煞车作为优先的减速手段。

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而所谓的陶瓷煞车碟盘，常见于赛车与高档超跑上，主要是求其耐高温、轻量化与寿命长等优点，但低温时制动效果较差，第一次上路时应该先试踩煞车；但无论其优缺点如何，在道路上遇见紧急情况时，只要ABS系统正常工作，驾驶仍可全力踩下煞车，而不至于发生失控。总归一句，先求尽可能减速，就有机会能降低伤害。