现在满大街的都是共享单车,现在的颜色都不够用了,但是各家的单车开锁方式都不一样,摩拜单车都是智能锁的,GPS、北斗等定位和解锁有太阳能和发电机提供,而OFO小黄车之前都是机械锁,密码都是一样的,被很多小朋友一解就开了,所以产生了好多垃圾单车,从用电耗电角度看,在控制GPS GPRS等耗电大的器件上,做优化达到节省用电的目的。从供电角度看,网上有介绍说有的单车采用了太阳能发电和骑行发电,可以解决供电不足的问题。
最近OFO小黄车最近也听说了所谓的智能电子锁,但是在ofo上也没看见太阳能电池板和发电机,那么OFO是怎么解决智能锁的供电问题的呢?
而自从OFO推出智能电子锁以来,但是外界对ofo伪智能都不屑一顾,到处这个ofo的智能电子锁是怎样充电的呢?因为每天下班回家都是半夜时分,谁叫咱是程序员呢,自然要有程序员的操守。但是突然浏览到的一条新闻,还真让程序员产生兴趣,决定马上实际操作一番。(不要误会,本程序员只是拆开智能锁,不会破坏单车,而且拆完研究好以后还会复原,依然是一辆完整无损的ofo。)
一、 首先是找来一辆具有智能锁的ofo单车,恩,就是这一辆小黄车了:
2、然后 验证真伪开始,这个OFO的智能电子锁用螺丝刀可以慢慢打开。但是不得不说小典车这智能锁的外壳还真薄,估计脾气暴躁的可以不费劲掰开,做工比摩拜单车差远了,摩拜单车的智能锁我是没有拆开过因为做工好拆不动。
3、 看了一下里边结构很简单,只有一根天线、一个Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡,这做工真的很差啊。
4、 在背面是LED和蜂鸣器,看这做工很山寨啊。
5、 接下来重点说说智能锁的电池。有一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。大家都知道锂锰(MLO)电池在高温下很容易出现问题,甚至出现锰离子溶出现象,已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用),更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用,所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用(没电了),想到这里画面太美不敢看啊,而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。而且用这个电池最致命的弱点就是不!可!充!电!你没有错,是真的不能充电,属于一次性产品,使用一段时间后必须回收、换电池。如果不幸没电了,那么对不起,请移驾其他车辆,此个小黄车已经无法完成开锁工作。在这里我只想说OFO你什么思路,完全是在制造垃圾嘛~
通过下边对目前各种动力锂电池的对比可以看出,锂锰电池LMO电池出现了高温范围最低,而且综合性能差(最低)的特点,归根结底,ofo选择这种电池可能主要就是因为成本最低,这个做法是在骗投资者的钱吧,怪不得马化腾不看好OFO,看起来还有点看不起的意思,想想这做工也真的很难让人放心啊。
6、 接下来看看OFO智能锁“CPU”处理器,这是电路板A面,这材料真省。
7、 接下来是电路板B面,看看这做工,是不是很差:
在值得一提的是,我们在电路板B面找到了Quectel M26模块,Quectel M26是一颗GSM/GPRS芯片,并没有找到传说中的“北斗导航芯片”,所以OFO如果宣传中出现北斗的话,那都是虚假宣传了,如此看来所谓的智能锁也就依靠Quectel M26芯片了。
但是本程序员找遍Quectel官网也没有找到M26的信息,足以见得这是Quectel淘汰的产品型号,官网已不再展示。OFO就是拿一颗已经淘汰的芯片忽悠投资者的吗?
接下来我们再来说说Quectel M26是如何实现定位功能的,主要基于GSM/GPRS,这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位,其精准度就不说了,定位偏差太多,也解释了为何ofo为何抛出红包区的概念了,OFO 根本无法精确到每一辆小黄车嘛。
9、在研究完内部结构之后,就要复原了,组装完毕后测试是否好用,关锁,电机转动,手机会收到短信密码,解锁,OK,可以正常使用。到这里这辆小黄车已经复原好了,希望OFO不要找我麻烦,如果哪天找我麻烦可能就是拆穿了他们所谓智能锁的底细吧
十、在关锁后,突然想测试一下密码多久才能更换,1小时后密码相同,可以打开,然后2小时后可以打开,5个小时后依然可以打开,这是什么鬼啊?说好的智能锁呢?这岂不是将智能停留在一颗芯片上?而且这颗芯片还是淘汰的芯片,退化了退化了,OFO所谓动态密码方案看来只是幌子,这种智能锁和传统机械锁没有什么变化。
还是先把小黄车送回到智享停放点去吧,不要影响他人使用了。本来送回去就结束了,但是还是要分享心得:OFO小黄车所谓的智能锁,算不上真正的智能,充其量是披着智能外衣的伪智能,主要用于营销推广和应付政策而已。最奇葩的是电池竟然是一次性的,OFO,就这还想和摩拜争老大啊,你不倒闭才怪呢。
PS:今天OFO单车的压金已经涨到199元,和以前的99元相比涨了一倍,说好的免压金呢?看来OFO真的是缺钱了,我就想看看还没哪些投资人给这种公司投钱。
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